Antônio Bardella. Como tantos imigrantes que chegaram ao Brasil no começo do século XX, Antônio Bardella trouxe em sua mente o sonho de uma vida melhor para si e sua família. Antonio trouxe também em seu DNA, a vocação para enfrentar desafios e esta vocação foi a motivação para fundar as Officinas Bardella. Inicialmente a fabricação era de grades para fogões, janelas e jardins. Uma importante aliada nesta empreitada era sua esposa, Dona Josefina, que além do seu tempo, já trabalhava dando aulas de corte e costura em uma escola para moças no Brás em São Paulo. Seu trabalho não parava por aí, pois em seu tempo livre ajudava Antonio Bardella criando novos designs de grades para jardim, que Antonio transformava habilidosamente em peças de ferro. Com unidades fabris em Guarulhos e Sorocaba (SP), a empresa teve breve presença no setor automotivo ao iniciar a fabricação, em 1974, de guindastes hidráulicos sobre pneus fabricados sob licença da britânica Coles Cranes Ltd.. Trava-se do modelo Hydra Truck 18/22T, uma grua giratória automotriz com lança telescópica com alcance de 33,8 metros e 22 toneladas de capacidade. O veículo era acionado por uma motor Scania de seis cilindros, 11 litros e 210 cv. A Bardella era responsável pela construção e montagem do chassi, cabine e estrutura dos guindastes, utilizando sistemas hidráulicos importados da Inglaterra. A Bardella também construiu sob encomenda alguns equipamentos autopropelidos especiais, tais como um guindaste tipo pórtico fornecido para a RFFSA, em 1975, com capacidade para 40 t. Dotado de motor diesel de 240 cv e dois pórticos equipados com guinchos, possuía direção nas quatro rodas, o que lhe permitia um raio de giro de somente 5,4 m. Com carga máxima, tinha capacidade para vencer rampas de até 10o de inclinação.
Fonte das informações: Site do fabricante
Conheça também:
José Roberto Waikamp
waikamp@dominusguindastes.com.br
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